未来“卖Mag 7，买其他被低估的股票”这种风格轮换是否会继续，谁也说不准。但有一点是肯定的，投资者对大型科技股的无脑押注已经开始减少股票私募网，并转向风险较高的小盘股、其他行业的优质大盘股及早前被大肆做空的股票。
据环球网援引德国媒体近日报道，西方企业仍需从中国市场获得具有成本效益的采购和销售收入，去年德国政府发布中国战略。这份长达64页的文件强调迫切需要减少关键领域的依赖。但事实证明更广泛地实施去风险战略非常具有挑战性。西门子能源的风电部门对此有切身的体会。该部门对中国材料的依赖尤为严重。俄乌冲突爆发后西门子首席执行官警告说，当前对能源转型至关重要的材料有60%来自中国。
其实近年来，中国政府大力扶持新能源汽车产业发展，出台了一系列优惠政策，吸引了大量资本和人才涌入，中国企业也凭借着敏锐的市场嗅觉和强大的创新能力，迅速推出一批又一批性能优越、价格亲民的新能源汽车产品，赢得了消费者的青睐。相比之下，德国车企在新能源汽车领域的反应则显得有些迟缓，尽管他们在传统燃油车领域拥有深厚的技术积累和品牌优势，但在电动化、智能化方面却步履蹒跚，难以跟上中国市场的快速变化。
并且值得注意的是，德国的做法显然是不明智的。当下中欧贸易关系的负面因素正在急剧增加，先是欧盟对中国电动汽车采取了针对性打压动作，随后欧盟驻华大使又诋毁称中方拒绝沟通，如今欧盟变本加厉，利用《外国补贴条例》对中国机电产品发起调查，欧盟一系列恶意挑衅，正在推动中欧贸易摩擦演变为贸易冲突。德国作为欧洲第一大经济体，中国又是德国最重要的经贸伙伴，这个时候德国不是选择从中斡旋，推动中欧和解，而是添一把火，其结果无疑是引火烧身。
另外，在全球政治舞台上，瞬息万变的局势让各国领导人难以预测下一步棋局的走向。美国总统拜登本以为通过强硬的对华政策和稳固的盟友网络，可以遏制中国的崛起。然而，随着国际局势的演变，其传统盟友纷纷倒戈。这也使得中美博弈的天平开始向中国倾斜。究竟是什么原因促使这些曾经坚定的盟友走向了与美国背道而驰的方向？
原因就是面对来自欧盟的压力和中国市场的激烈竞争，德国车企陷入了两难境地，中国市场对任何一家跨国车企都具有不可替代的重要性，中国不仅是全球最大的汽车消费市场，更是在新能源汽车、智能网联汽车等领域走在世界前列的创新高地另中国自主品牌的崛起，也让德国车企感受到了前所未有的压力，中国品牌不仅在价格上具有优势，更是在产品力、品牌力等方面不断提升，对德系品牌的市场份额形成了强有力的冲击。
值得一提的是，日前，意大利总理梅洛尼刚刚结束了在中国为期5天的访华行程，在离开之前，她表示和中国重新建立更紧密地合作关系非常有可能。并且这次访问过程中，还是马可波罗逝世700周年，这更能为中意之间的合作搭建一个更加坚固的桥梁。虽然在此前欧盟处处打压中国的过程中，意大利也参与其中，但意大利总理的访华过程，中方还是拿出了最高礼仪。在现场拍摄的照片中，意大利总理梅洛尼和中方人员握手时，还有一名中国少年手捧鲜花，献给了梅洛尼。
其实中国电动汽车被加征关税，只是欧盟贸易保护主义的缩影，近代中国屈辱史让中方深知西方的本性就是贪得无厌、得寸进尺，在原则性问题上只要有所让步，底线就会一步步被蚕食，直到最后被完全吞噬。中方也知道西方惯常恃强凌弱，以多欺少，一时的妥协换不来对方的适可而止，反而会刺激他们变本加厉。所以朔尔茨说的达成有利于欧洲车企的协议，只能是他个人的美好愿望。
总而言之，中欧贸易是全方位的，欧盟属于发达地区，各国需要各种各样的现代化商品，物美价廉的中国商品可以满足欧盟的需求，如果欧盟与中国“脱钩”的话，绝不会有好处。意大利作为欧盟重要成员国，旨在推动中欧增强战略互信，加深贸易合作，实现合作共赢。此次梅洛尼访问中国，修补中欧之间的“裂缝”，将会促使欧盟各国重新审视中欧关系，重新评估美欧关系。要知道欧盟经济发达，成员众多，本应当独立自主，但很多时候欧盟受制于美国胁迫。
并且此次梅诺尼的访问，绝非简单的重温旧梦或修补裂痕，而是一场探寻新合作机遇与突破的冒险之旅。尽管身处G7及欧盟的重重压力之下股票私募网，意大利依然执着地寻求与中国的合作空间，企图在国际政治的惊涛骇浪中为自己争得一席之地和更大的发言权。梅诺尼此行的战略企图心昭然若揭：他希望通过与中国的紧密合作，提升意大利在全球事务中的影响力，同时借此机会在欧洲内部赢得更多的支持与共鸣。
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